同步碎石封层采用同步碎石封层车将沥青胶结料(改性沥青、乳化沥青等)与单一粒径的石料(常用的有4～6mm、6～10mm)同步撒布在路面上，经过胶轮碾压机或车辆自然碾压，形成一种沥青碎石路面磨耗层。它能够修复路面龟网裂、减少路面反射裂缝、增强磨耗、路面表面形成的沥青薄膜能够很好抵御路表水渗入，且施工工期短、工艺简单、适用性强。目前，同步碎石封层被应用于高速公路、普通公路、县乡道公路的预防性养护，也可用于新建道路的基层磨耗层、补强路面的下封层。在建设资金紧张的情况下，可作为低等级公路过渡性路面。当前，在我国使用该种封层技术时，必须要满足以下要求。
  
  (1)同步碎石封层车集料要求。为对抗公路运营过程中的车辆磨损，路面集料需要拥有充足的硬度，特别是在交通流量大、车辆负荷的情况下，对骨料硬度的选择更加凸显;级配通常不掺杂粉料，使用单一类型级配;选择骨料的时候，为防止针片类型的出现，使用立方体的形状，确保沥青中骨料的充分嵌入。
  
  (2)同步碎石封层车对沥青的选择*先需要满足公路部门制定的关于沥青选择方面的相关要求，在满足规范的基础上，可选择乳化、改性、橡胶、或普通性质的石油沥青等。
  

  (3)同步碎石封层车材料用量。在使用碎石封层技术实施道路养护时，石料之间需要紧密结合，石料被沥青覆盖率必须达到全部覆盖，以此对抗车轮对路面的磨损。一旦撒布量使用的过多，车辆碾压路面的过程中，沥青的粘结料便会从石料的缝隙中挤出，便会出现油面，进而降低了路面的防滑和摩擦的指数;但是，如果石料撒布量过少，则不能将石料有效的粘结，也会出现石料被抛挤出路面情况。
  
  综上所述，使用骏华沥青同步碎石封层技术，具有十分重要的现实作用，既能有效的防止路面积水，提高该路面的抗剪强度，同时还可有效的增强路面在低温和高温情况下的抗裂能力，更大化的保障沥青的表层免受冲刷或开裂等损害。此种技术，通过将改性沥青和合规的石料同时均匀的洒铺在路表，确保两者之间的有效结合，增强两者之间的粘性与强度。另外，这种技术便捷、节约资源和成本，具有较强的可行性。同时由于相关设备的要求程度较高，极大的降低了人工方面的成本支出，所以，可对这种技术手段加以推广，尽可能提升沥青道路的抗裂、防滑性能。
  
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